1. 2. Tiếp. Công việc điều chỉnh lại các góc đặt bánh xe thường không được chú ý đến trong khi bảo dưỡng. Nhưng nếu bạn quan tâm đến công việc này nhiều hơn (1 lần/năm) sẽ làm tăng tuổi thọ của lốp và sự an toàn cho chiếc xe của bạn. Sau thời gian sử dụng, các Công việc điều chỉnh lại các góc đặt bánh xe thường không được chú ý đến trong khi bảo dưỡng. Nhưng nếu bạn quan tâm đến công việc này nhiều hơn (1 lần/năm) sẽ làm tăng tuổi thọ của lốp và sự an toàn cho chiếc xe của bạn. Tìm hiểu các góc đặt bánh xe - Góc Camber; Tìm hiểu các góc đặt bánh xe - Góc Caster; Cân mâm ô tô, tăng ổn định khi chạy ở tốc độ cao; Máy cân bằng động bánh xe EM 9250 - Giá rẻ mà vẫn tích hợp đầy đủ chức năng hiện đại; Máy chẩn đoán lỗi ô tô Gscan d. Xác định góc đặt bánh xe trên bệ thử chuyên dùng Sự sai lệch vị trí bố trí các góc đặt bánh xe còn do một số nguyên nhân khác, việc chẩn đoán bằng các thiết bị nói trên có thể không phản ảnh đúng các trạng thái kết cấu đặt bánh xe tương quan với khung hay vỏ. 173 Nội dung Các góc lắp đặt bánh xe dẫn hướng. Trước khi tải bạn có thể xem qua phần preview bên dưới. Hệ thống tự động lấy ngẫu nhiên 20% các trang trong tài liệu Các góc lắp đặt bánh xe dẫn hướng để tạo dạng ảnh để hiện thị ra. Ảnh hiển thị dưới dạng slide Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd Nợ Xấu. Góc đặt bánh xe là gì? Có 3 góc đặt bánh xe chính mà chúng ta cần quan tâm đó là góc Camber, góc Caster và góc Toe độ chụm. Camber là góc nghiêng của bánh xe so với mặt phẳng thẳng đứng. Thông thường, bánh xe không được các nhà sản xuất lắp ráp theo phương thẳng đứng mà có độ nghiêng nhất định, góc nghiêng này được gọi là góc Camber. Trong quá trình chiếc xe hoạt động, sự làm việc của hệ thống treo, tải trọng trên xe hoặc quá trình xe đi vào đoạn đường cua, tất cả những trường hợp này khiến cho khả năng tiếp xúc của bánh xe so với mặt đường thay đổi. Chính vì điều này, các nhà sản xuất xe hơi đã tính toán và đưa ra một độ nghiêng nhất định khi lắp ráp bánh xe để đảm bảo độ bám đường của bánh xe cũng như sự phối hợp hoạt động giữa hệ thống lái, hệ thống treo trong khi xe vận hành là tốt nhất. Góc Camber ảnh hưởng đến bề mặt tiếp xúc giữa bánh xe và mặt đường Sự sai lệch của góc Camber so với thông số chuẩn của nhà sản xuất sẽ khiến cho bề mặt tiếp xúc giữa bánh xe và mặt đường bị thay đổi, ảnh hưởng đến độ bám đường, lốp mòn không đều và hoạt động ồn hơn, ngoài ra có thể dẫn đến cả chiếc xe vận hành thiếu ổn định hơn. Caster là góc giữa trục thẳng đứng của bánh xe và trụ lái, góc Caster ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động của hệ thống lái và khả năng điều khiển trên vô lăng của xe. Trong trường hợp xe chạy quá tải khiến lò xo giảm xóc bị nén xuống phía dưới gây ảnh hưởng đến Caster. Góc Caster ảnh hưởng đến khả năng cân bằng của xe khi đánh lái Góc Caster giữ cho bánh xe dẫn hướng di chuyển ổn định ở trạng thái đi thẳng và trả lái nhẹ nhàng hơn sau khi chuyển hướng. Góc Toe là độ chụm của bánh xe dẫn hướng, đây là góc quan trọng nhằm giảm độ mài mòn của lốp trong quá trình vận hành trên đường. Đồng thời góc Toe cũng giúp chiếc xe duy trì trạng thái chuyển động ổn định. Góc Toe hay chính là độ chụm của bánh xe dẫn hướng Tại sao cần điều chỉnh góc đặt bánh xe? Các bộ thông số chuẩn về góc đặt bánh xe của nhà sản xuất sẽ kết hợp với hệ thống treo, hệ thống lái giúp cho khả năng bám đường của bánh xe ở trạng thái tối ưu nhất trong quá trình vận hành, qua đó giúp cho lốp xe lâu bị mòn hơn, các bộ phận của hệ thống treo, hệ thống lái cũng sẽ hoạt động tốt chức năng của chúng. Và đặc biệt, chiếc xe sẽ vận hành một cách ổn định và êm ái nhất có thể trên các cung đường. Sự kết hợp của các góc đặt bánh xe và các hệ thống trên xe giúp cho chiếc xe vận hành ổn định Tuy nhiên, theo các chuyên gia về chăm sóc và bảo dưỡng ô tô sau một khoảng thời gian dài hoạt động, sự rơ rão của các khâu khớp, đặc biệt là sự xuống cấp của những vị trí cao su giảm chấn, sự mòn đi của một số bộ phận khiến cho các góc đặt bánh xe bị sai lệch đi so với thông số chuẩn. Điều này dẫn đến lốp xe bị mòn không đều, áp lực lên hệ thống treo, hệ thống lái bị thay đổi, giảm độ bám đường của chiếc xe. Tất cả những điều này khiến cho chiếc xe của bạn hoạt động thiếu ổn định hơn và kém an toàn hơn. Thông thường, theo các tài xế có nhiều kinh nghiệm về xe ô tô, rất khó để phát hiện được những tác động do sự sai lệch của các góc đặt bánh xe, nhưng có thể đến khi bạn phát hiện ra, mọi thứ đã muộn. Vì vậy, hãy chủ động tiến hành mang xe đến các trung tâm bảo dưỡng sửa chữa ô tô để kiểm tra và điều chỉnh lại các góc đặt bánh xe mỗi năm một lần hoặc sau mỗi để chiếc xe của bạn luôn vận hành ổn định, êm ái và an toàn. Tài xế nên chủ động mang xe đi kiểm tra và điều chỉnh các góc đặt bánh xe theo định kỳ Xem thêm Tầm quan trọng của lọc gió điều hòa ô tô Những dấu hiệu cho thấy hư hỏng giảm xóc ô tô Dấu hiệu cho thấy hư hỏng bên trong hệ thống lái ô tô Góc đặt bánh xe hay còn được nhiều người biết đến với cái tên “độ chụm”, là một yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn của bạn khi lái xe. Tuy nhiên, rất nhiều người thường “chủ quan” cho rằng căn chỉnh góc đặt bánh xe không quá cần thiết và không ảnh hưởng nhiều đến quá trình vận hành của xe trên đường – Đây là một quan niệm hết sức sai lầm! Vậy góc đặt bánh xe là gì? tại sao cân chỉnh góc đặt bánh xe lại quan trọng? Bài viết dưới đây CarOn sẽ giải đáp thắc mắc cho anh em nhé! Góc đặt bánh xe là vị trí tương đối của bánh xe so với thân xe đã được quy định từ nhà sản xuất. Tập hợp bao gồm Toe, góc Caster. góc Camber,.. Góc đặt bánh xe được căn chỉnh chính xác sẽ đảm bảo an toàn khi lái xe, xe chạy êm, vững chãi và tránh gây mòn lốp không đều. TOE Độ chụm bánh xe Độ chụm bánh xe là hiệu số khoảng cách giữa hai má lốp đo từ phía sau và khoảng cách giữa hai má lốp đo từ phía trước nên cùng một trục xe. Khi kiểm tra hay bảo trì, bảo dưỡng, điều chỉnh Toe có nghĩa là căn chỉnh thẳng theo hướng tịnh tiến của hai bánh xe trên cùng một trục. Độ chụm bằng 0 khi hai bánh song song nhau. TOE – Độ chụm bánh xe Thông số kỹ thuật Toe được chia ra làm 2 dạng Toe in và Toe out. Trong đó hiện tượng Toe in Độ chụm dương xảy ra khi khoảng cách giữa hai má lốp ở phía trước ngắn hơn so với khoảng cách hai má lốp ở phía sau, còn Toe- out Độ chụm âm thì ngược lại. Cách để nhận biết Toe-in hay Toe-out khá đơn giản, bởi nó ảnh hưởng trực tiếp đến độ êm của chiếc xe vận hành. Cụ thể, khi người lái nhận thấy đầu xe và tay lái bị rung, không nhạy bén khi điều khiển thì hãy kiểm tra tiếp các lốp. Nếu lốp mòn không đều, vết mòn có dạng hình răng cưa giữa các gai lốp, nặng hơn nữa là lốp xe bị hỏng thì đó là các dấu hiệu của hiện tượng Toe-in và Toe-out, lúc này chỉ nhân cần phải đến trung tâm bảo dưỡng để căn chỉnh lại góc đặt bánh xe. Nói một cách chính xác hơn về độ mòn lốp xe, độ chụm quá dương sẽ ăn mòn má ngoài lốp, còn quá âm thì sẽ ăn mòn má trong của lốp Góc Caster Góc Caster là góc giữa trụ thẳng đứng của bánh xe và trụ lái. Nó tác động trực tiếp đến tốc độ đánh lái của vô lăng điều khiển và bán kính vòng quay, Caster càng nhỏ thì vô lăng điều khiển càng nhẹ. Đó là yếu tố quan trọng trong cân chỉnh góc đặt bánh xe mà các kỹ thuật viên cần lưu ý. Đặc biệt đối với những chiếc xe bán tải thường xuyên phải chở nặng, lò xo sẽ bị yếu hoặc bị chùng xuống phía dưới sẽ ảnh hưởng đến góc Caster. Nếu muốn đảm bảo góc Caster luôn ở mức chuẩn thì người sử dụng phải đảm bảo khung sườn ở độ cao thiết kế. Góc Caster Như vậy góc Caster bằng 0 khi nào? Caster bằng 0 khi trục quay bánh lái trùng phương thẳng đứng. Caster dương Positive Caster khi trục quay bánh lái ngả về phía sau, Caster âm Negative Caster khi trục quay bánh lái ngả về phía trước. Mặc dù góc Caster sai tiêu chuẩn sẽ không gây hiện tượng mòn lốp, tuy nhiên nếu một bánh xe có Caster dương hơn chiếc còn lại, khi đó bán xe sẽ kéo về phía trung tâm của chiếc xe, khiến xe có xu hướng nhao về phía bánh có hệ số dương Caster ít hơn, không đảm bảo an toàn cho người lái khi di chuyển Góc Camber Góc Camber là góc giữa trục thẳng đứng của bánh xe dẫn hướng với trục thẳng đứng của xe khi nhìn từ phía trước hoặc sau. Góc Camber bằng 0 khi bánh xe vuông góc với mặt đường, Camber dương Positive Camber khi bánh xe ngả ra ngoài, Camber âm Negative Camber khi bánh xe úp vào trong. Cho dù là góc dương hay góc âm thì nó cũng gây giảm bề mặt tiếp xúc của bánh xe với mặt đường, độ mòn giữa lốp và ở các vị trí khác nhau trên lốp không đều, có thể gây nguy hiểm nếu không cân chỉnh góc đặt bánh xe lại cho chính xác. Góc Camber Ngoài ra còn có các thông số như King pin độ nghiêng của trụ lái, Thrust Angle góc lệch giữa trục trung tâm của xe và trục chuyển động của cầu. Điều chỉnh các thông số này về đúng tiêu chuẩn của nhà sản xuất gọi là phương pháp căn chỉnh góc đặt bánh xe hay “Total Wheel Alignment”. Khi nào cần cân chỉnh góc đặt bánh xe Việc góc đặt bánh xe không đúng kĩ thuật sẽ gây ra những tác hại không lường, do đó việc căn chỉnh góc đặt bánh xe là hết sức quan trọng và cần thiết. Nhưng khi nào chúng ta mới cần phải cân chỉnh góc đặt bánh xe, nếu chiếc xe của bạn gặp 1 trong số các trường hợp dưới đây hãy kiểm tra góc đặt bánh xe để có phương án xử lý sớm nhất Khi nào cần căn chỉnh góc đặt bánh xe ô tô Sau khi xe trải qua chấn động lớn leo lề đường cao, sụp ổ voi, ổ gà…. Sau khi xe gặp tai nạn hoặc đâm đụng mạnh. Sau khi thay thế phụ tùng ở gầm xe, hệ thống treo. Sau khi thay lốp ô tô mới. Khi xe di chuyển trên đường thẳng, phẳng nhưng lại có xu hướng lệch trái hoặc phải. Điều này gây mệt mỏi cho người lái và ảnh hưởng đến độ an toàn khi tham gia giao thông. Khi bạn vào cua hoặc rẽ hướng, tay lái không trả về dễ dàng hoặc khó cân bằng lại. Khi bạn phát hiện lốp xe có hiện tượng mòn không đều. Vô lăng bị lệch. Tầm quan trọng của đặt góc bánh xe ô tô Sau một thời gian vận hành, sẽ có nhiều yếu tố tác động đến như Địa hình xấu, đường đồi núi, vỉa hè, sỏi đá, chở quá tải, va quệt,…. Lúc này sẽ xuất hiện ra tình trạng sai lệch ở góc đặt bánh xe. Góc đặt bánh xe có vai trò quan trọng, bởi nó ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn của chủ xe, gây ra nhiều nguy hiểm nghiêm trọng. Đặc biệt là khi xe chạy ở tốc độ coa trên cao tốc hay hành trình dài. Không chỉ vậy, việc góc đặt bánh xe không chính xác thời gian sử dụng lốp ngắn đi, lúc này sẽ chỉ có một phần lốp được tiếp xúc với mặt đường, làm ốp mòn không đều, có thể vai hoặc mòn vai trong. Nếu không kiểm soát có thể gây nổ lốp khi chạy tốc độ cao. Vô cùng nguy hiểm. Tầm quan trọng của căn chỉnh góc đặt Ngoài ra, hiện tượng nhao lái sẽ xuất hiện, khi bạn đi đường bằng phẳng, vô lăng để thẳng, xe vẫn bị nghiêng với phương thẳng đứng. Không chỉ thế, sai lệch góc xe còn g ây ra tình trạng xe trả lái kém khi vào cua. Chính vì thế, việc căn chỉnh góc đặt bánh xe chính là biện pháp giúp xe trở về nguyên trạng, giúp xe vận hành ổn định, êm ái và tránh những hao mòn lốp, chi tiết cơ khí,.. Và đặc biệt là an toàn khi vận hành Lợi ích khi căn chỉnh góc đặt bánh xe chính xác Việc căn chỉnh góc đặt bánh xe sẽ giúp cho lốp xe tránh được Những hiện tượng bào mòn không đều Tuổi thọ lốp tăng lên Tiếp kiệm chi phí Vô lăng không bị giật, lệch khi điều khiển An toàn khi di chuyển HỆ THỐNG DỊCH VỤ Ô TÔ TIÊU CHUẨN 5S CarOn Pro – Hệ thống dịch vụ ô tô tiêu chuẩn 5S Caron Pro được khách hàng tin tưởng và biết đến là chuỗi trung tâm dịch vụ sửa chữa ô tô tiêu chuẩn 5S. Với những trang thiết bị vô cùng hiện đại, phụ tùng chính hãng, kỹ thuật viên lành nghề, đầy đủ các dịch vụ với giá thành vô cùng phải chăng và chất lượng. Hãy liên hệ với chúng tôi ngay theo Hotline Cơ sở 1 – CarOn Xuân PhươngLô P3, Phố Thị Cấm, Xuân Phương, Nam Từ Liêm, Hà NộiPhone 0919009069Cơ sở 2 – CarOn Hoàng Quốc Việt455 Hoàng Quốc Việt, Cổ Nhuế 1, Bắc Từ Liêm, Hà NộiPhone 1900633612Cơ sở 3 – CarOn Lai XáKm14, Quốc Lộ 32, Lai Xá, Kim Chung, Hoài Đức, Hà Nội cạnh cổng chào Hoài ĐứcPhone 0384653472Cơ sở 4 – CarOn Care Pháp VânSố 4 – BT5 KDT Pháp Vân , Đường Trần Thủ Độ , Hoàng Mai , Hà NộiPhone 0985333589Cơ sở 5 – CarOn Care Thái Nguyên76 đường Việt Bắc, Đồng Quang, Thái NguyênPhone 0975782639Cơ sở 6 – CarOn Care An KhánhKhu Biệt thự Thiên Đường Bảo Sơn, Hoài Đức, Hà NộiPhone 0963598600Nguyễn Quý AutoLô C33 34 – Kim Đồng, phường Đông Vệ, HoáPhone 0948467018 – 0846270699 Góc đặt bánh xe ô tô là gì? Bạn có biết được vai trò của góc đặt bánh xe ô tô và lợi ích của việc cân chỉnh góc đặt bánh xe ô tô như thế nào chưa. Hãy cùng chúng tôi tìm hiểu chi tiết qua bài viết bên dưới đây nhé. Nội dung1 Góc đặt bánh xe là gì?2 Tại sao nên cân chỉnh góc đặt bánh xe ô tô?3 Thông số cơ bản khi điều chỉnh góc đặt bánh Toe Biểu thị độ chụm bánh Góc Camber Góc đặt bánh xe là một tập hợp các góc bánh xe. Có vai trò phân phối đều trọng lượng của ô tô trên hệ thống treo và 4 bánh xe khi chuyển động. Phân phối trọng lượng thích hợp sẽ làm cho lốp mòn đều và điều khiển lái ổn định. Tất cả các nhà sản xuất xe đều cung cấp thông số góc đặt bánh xe mà họ sản xuất Tại sao nên cân chỉnh góc đặt bánh xe ô tô? Bánh xe có ảnh hưởng quyết định đối với khả năng vận hành của ô tô. Bởi đây là bộ phận duy nhất tiếp xúc trực tiếp với mặt đường. Đồng thời bánh xe còn có nhiệm vụ nâng đỡ toàn bộ trọng lượng của xe. Có rất nhiều nguyên nhân, cả khách quan lẫn chủ quan làm cho góc đặt bánh xe bị sai lệch so với chuẩn của nhà sản xuất. Sau một thời gian sử dụng, các liên kết của hệ thống treo xe ô tô hay hệ thống lái trên xe sẽ bị rơ hoặc mài mòn. Đặc biệt, trong trường hợp xe thường xuyên phải di chuyển trên đường địa hình xấu, đường đồi núi, sỏi đá… Hay cũng có thể do người lái thường leo xe lên vỉa hè theo góc chéo, xe bị đâm, va quẹt, chở quá tải… Góc đặt bánh xe ô tô tác động trực tiếp khả năng vận hành và độ an toàn khi lưu thông. Do những sai lệch về góc đặt bánh xe diễn ra từ từ và không đem đến hậu quả tức thì. Nên phần lớn lái xe chủ quan hoặc không hề hay biết về vấn đề này. Có những xe sai lệch ít và được phát hiện sớm thì ảnh hưởng cũng không đáng kể. Nhưng có những xe đã phải chịu hậu quả rõ ràng mới được chủ xe mang đi khắc phục. Việc không phát hiện và điều chỉnh kịp thời có thể dẫn đến một số tình huống nguy hiểm cho cả chiếc xe lẫn người sử dụng. Chẳng hạn như lốp xe mòn không đều, bánh xe hay bị rung giật, bánh lái có xu hướng lệch sang một bên khi xe đang chạy thẳng, vị trí bánh xe bị lệch khỏi trục, hay thậm chí còn trở thành nguyên nhân gây “mất lái”. Một chiếc xe ô tô mang đến cảm giác lái nhẹ nhàng, chính xác và linh hoạt. Hay phải khiến cho người lái xe tốn rất nhiều sức mới điều khiển xe ô tô đi đúng hướng. Đều chịu ảnh hưởng rất lớn từ góc đặt bánh xe ô tô. Thiết kế góc đặt bánh xe tối ưu không chỉ giúp vận hành êm ái và an toàn hơn. Mà còn đảm bảo độ bền cho các chi tiết cơ khí. Chính vì thế, trong thực tế về việc sử dụng và bảo dưỡng. Chủ sở hữu xe ô tô cần duy trì theo chuẩn quy định ban đầu bằng cách kiểm tra xe định kỳ và hiệu chỉnh lại khi cần thiết. >>> Xem thêm bán kính quay vòng của ô tô Thông số cơ bản khi điều chỉnh góc đặt bánh xe Camber, Toe và Caster là 3 thông số cơ bản ảnh hưởng đến góc đặt bánh xe. Toe Biểu thị độ chụm bánh xe Toe – biểu thị độ chụm bánh xe là hiệu số khoảng cách giữa hai má của lốp đo từ phía sau. Khoảng cách giữa hai má lốp đo từ phía trước trên cùng một trục của xe. Điều chỉnh Toe là căn chỉnh thẳng theo hướng tịnh tiến của hai bánh xe trên cùng một trục. Độ chụm “Toe” bằng 0 khi hai bánh đặt song song nhau. Hiện tượng Toe-in độ chụm dương xảy ra khi khoảng cách giữa hai má lốp nằm ở phía trước ngắn hơn so với khoảng cách hai má lốp nằm ở phía sau. Còn Toe-out độ chụm âm thì ngược lại . Độ chụm Toe-in độ chụm dương hay Toe-out độ chụm âm đều khiến xe bạn vận hành kém êm ái hơn. Cả hai trường hợp Toe-in và Toe-out đều ảnh hưởng đến độ êm của xe khi vận hành. Mà biểu hiện là đầu xe và vô lăng điều khiển khiến xe bị rung, xe bị “nhao lái”. Hoặc lốp mòn không đều và thường tạo nên các vết mòn hình răng cưa giữa các gai lốp xe. Trường hợp nặng thậm chí còn có thể làm lốp bị hư hỏng rất nhanh, mà nhiều người quen gọi là xe bị “ăn lốp” Độ chụm quá dương sẽ ăn mòn má ngoài lốp, quá âm sẽ ăn mòn lốp má trong. Góc Camber Góc Camber là góc giữa trục thẳng đứng của bánh xe cùng hướng với trục thẳng đứng của xe khi nhìn từ phía trước hoặc phía sau của xe. Camber được tính bằng độ và phút. Camber bằng 0 Zero Camber khi bánh xe vuông góc với mặt đường. Camber dương Positive Camber khi bánh xe ngả ra ngoài. Camber âm Negative Camber khi bánh xe úp vào trong. Góc Camber ảnh hưởng đến bề mặt tiếp xúc giữa bánh xe và mặt đường Cho dù là Camber dương hay âm cũng làm giảm bề mặt tiếp xúc của bánh xe với mặt đường. Ảnh hưởng đến độ bám, từ đó giảm sự chắc chắn của xe ô tô khi vận hành. Khiến cho độ mòn của lốp xe không đều. Nếu độ mòn của lốp ở phần vai phía trong nhiều hơn là do camber âm. Ngược lại, nếu vai phía ngoài mà bị mài mòn nhiều hơn thì nguyên nhân do camber dương gây ra. Ngoài ra, tình trạng này làm cho lốp ồn hơn, thậm chí có thể gây khó chịu cho người ngồi bên trong xe. Góc Caster Góc Caster là số đo của góc giữa trụ thẳng đứng của bánh xe ô tô và trụ lái của xe. Khi Caster dương thì bánh xe sẽ ở phía trước so với đầu trụ thẳng đứng và ngược lại sẽ ở phía sau đầu trụ theo chiều tiến của xe. Caster sẽ tác động trực tiếp vào tốc độ đánh lái của vô lăng xe điều khiển và bán kính vòng quay. Caster càng nhỏ thì đánh vô lăng càng nhẹ. Khi xe chạy quá tải khiến lò xo yếu hoặc bị chùng xuống phía dưới sẽ ảnh hưởng đến Caster. Ngoài ra, phải đảm bảo cho khung sườn ở độ cao đúng thiết kế cũng là yếu tố nên được lưu ý nếu muốn giữ Caster ở mức chuẩn theo quy định. => Góc Caster chuẩn giúp tay lái cân bằng, xe vận hành ổn định và vào cua an toàn. Caster bằng 0 khi trục quay của bánh lái trùng với phương thẳng đứng, Caster dương khi trục quay bánh lái ngả về phía sau. Caster âm khi trục quay bánh lái ngả về phía trước. Tuy Caster sai tiêu chuẩn sẽ không gây mòn lốp, nhưng nếu một bánh xe có Caster dương hơn chiếc còn lại. Thì khi đó bánh xe sẽ kéo về phía trung tâm của chiếc xe, khiến cho xe sẽ có xu hướng nhao về phía bánh có hệ số dương Caster ít hơn. Nhìn bằng mắt thường, sẽ khó có thể phát hiện được những tác động do sai lệch góc đặt bánh xe gây ra. Nhưng đến khi xảy ra hậu quả thì biết đã muộn. Vì vậy, tốt hơn hết nên tiến hành kiểm tra và điều chỉnh lại góc đặt bánh xe tối thiểu mỗi năm một lần. Hoặc sau km vừa phòng ngừa xe hư hỏng lại giúp kéo dài tuổi thọ của xe bạn. Từ khóa liên quan góc đặt bánh xe ô tô góc đặt bánh xe ô tô là gì góc đặt bánh xe góc đặt bánh xe dẫn hướng thông số góc đặt bánh xe góc đặt bánh xe ô tô XeCầm lái Thứ ba, 29/3/2011, 1139 GMT+7 Công việc điều chỉnh lại các góc đặt bánh xe thường không được chú ý đến trong khi bảo dưỡng. Nhưng nếu bạn quan tâm đến công việc này nhiều hơn 1 lần/năm sẽ làm tăng tuổi thọ của lốp và sự an toàn cho chiếc xe của bạn. Sau thời gian sử dụng, các liên kết của hệ thống treo, lái bị mài mòn, bị dơ khiến cho các góc đặt bánh xe không còn đúng nữa. Do đó, chỉ nên điều chỉnh lại các góc đặt bánh xe khi chắc chắn rằng bạn đã khắc mục được hiện tượng dơ nói trên. Các thông số cơ bản cho việc chỉnh góc đặt bánh xe là góc camber, góc caster và góc toe. Mô tả các loại góc của bánh là góc nghiêng được tạo bởi mặt phẳng bánh xe và trục thẳng đứng. Theo lý thuyết, bánh xe phải được đặt thẳng đứng để bề mặt lốp luôn tiếp xúc với mặt đường. Thực tế khi hệ thống treo làm việc, đặc biệt khi xe đi vào đoạn đường cua, lực ly tâm làm thân xe bị nghiêng, khiến cho bánh xe không còn theo phương thẳng đứng nữa. Bởi vậy bánh xe cần phải điều chỉnh nghiêng đi một chút so với mặt thẳng đứng. Góc Camber thường được đặt cho các bánh xe phía trước, đôi khi cũng được đặt cho các bánh phía sau. Nếu góc Camber của bánh xe phía sau vượt quá giới hạn cho phép có thể khiến cho các chi tiết bị uốn cong nhanh chóng. Góc đặt bánh xe theo chiều chuyển động mũi tên đúng cách positive và không tốt negative.Caster là một góc khác giữa trục quay của hệ thống treo và phương thẳng đứng. Góc Caster được đặt cho các bánh xe dẫn hướng để ổn định trạng thái chuyển động thẳng của xe và trả lái sau khi chuyển hướng. Toe là góc quan trọng nhằm làm giảm mài mòn cho lốp và duy trì trạng thái chuyển động của xe. Tùy thuộc vào đặc điểm riêng của hệ thống treo, mà ta điều chỉnh hệ thống lái để đặt được góc Toe là chụm vào hay mở ra. Góc chụm vào quá lớn dẫn đến mài mòn lốp, góc chum ra lớn sẽ vấn đề cho ổn định của xe. Thế Hoàng

các góc đặt bánh xe